法治日報全媒體記者 王家梁

入夜的貴州省貴陽市國際陸港燈火璀璨，40余條國內外運輸航線在此交織成網(wǎng)，勾勒出西南內陸聯(lián)通全球的繁忙樞紐圖景。從三年前助力貴州連接世界的藍圖初現(xiàn)，到如今躋身國家開放大局中的重要開放平臺，貴陽國際陸港實現(xiàn)了從內陸“小站”到東西雙向開放、海陸聯(lián)通發(fā)展新樞紐的華麗蛻變，正以物流為紐帶激活產(chǎn)業(yè)動能，成為驅動區(qū)域產(chǎn)城融合的核心引擎。

圖為貴陽國際陸港。

據(jù)悉，貴陽國際陸港的前身是為彌補貴陽北部鐵路物流基礎設施不足而建設的鐵路專用線場站，因緊鄰滬昆、川黔、黔桂、貴廣等5條鐵路干線交會點的突出地理優(yōu)勢，貴州順勢對都拉物流園進行“迭代升級”，打造出這座立足貴州、輻射西南、聯(lián)通全球的國際陸港。對貴州而言，這座陸港不僅是聯(lián)通國際市場的“黃金通道”，更是驅動產(chǎn)業(yè)升級的“開放賽道”。

貴陽國際陸港有限公司黨委副書記戴添華介紹，短期來看，物流成本降低與貿易效率提升已直接惠及現(xiàn)有外貿企業(yè)，助力企業(yè)拓展海外市場、擴大出口規(guī)模；中長期而言，低成本、高便捷的出海條件將成為招商引資的“金字招牌”，推動貴州圍繞港口打造特色出口加工區(qū)、跨境電商產(chǎn)業(yè)園等開放平臺，加快構建“制造—物流—貿易”完整產(chǎn)業(yè)鏈，進一步提升區(qū)域產(chǎn)業(yè)競爭力。更深遠的意義在于，貴陽國際陸港從內陸腹地節(jié)點加速邁向開放前沿，標志著貴州在國家開放大局中的角色實現(xiàn)關鍵轉變。

圖為貴陽國際陸港班列發(fā)出。

“十四五”以來，貴陽國際陸港“一港多區(qū)”集疏運體系初步建立，陸海新通道班列（班車）、黔粵班列、中歐（中亞）班列、中老班列已累計開行1492列、83527標箱。而陸港開通帶來的改變，遠不止于物理距離的縮短，更體現(xiàn)在制度與服務的深度革新上?！伴L期以來，貴州外貿企業(yè)受困于國際運輸航線的缺失，貨物出口需輾轉重慶、廣東等樞紐中轉，耗時且成本高昂。”貴州多式聯(lián)運公司業(yè)務部部長梁治勝坦言，如今貴陽國際陸港已將運輸周期壓縮至7天左右，綜合物流成本降低40%以上。這一“降時降價”的突破，不僅為“貴州制造”贏得國際競爭主動權，更鋪就了一條高效便捷的出海“高速綠色通道”。

依托這一通道優(yōu)勢，貴陽國際陸港已與省內外30余家物流企業(yè)開展深度合作，精準服務25家本土企業(yè)，重點支撐貴州煤炭、磷化工、白酒、農(nóng)產(chǎn)品等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動電子產(chǎn)品、汽車零配件、輪胎、吉他等貨物順利出口。在對外合作與模式創(chuàng)新上，陸港持續(xù)發(fā)力，已與廣州港、深圳港、湛江港、北部灣港等7個沿海港口合作，連通37條東南亞海運航線，同時與中遠海運集團開展全方位合作，推進鐵海聯(lián)運“一港通”模式落地，并在全國首次開展動力型鋰電池鐵路安全運輸試點，不斷拓寬開放維度、提升服務效能。

龍門吊的日夜轟鳴與高速公路的川流不息交織成韻，貴陽國際陸港在空間改造與功能升級中，已然成為驅動產(chǎn)城融合的強勁引擎。截至今年10月底，陸港已開通國內運輸線路22條、國際運輸線路24條，成功聯(lián)通東南亞、歐盟等22個國家和地區(qū)，其推出的“黔鏈達”多式聯(lián)運產(chǎn)品更是通達148個國家、580個地區(qū)，讓貴州內陸省份的開放活力持續(xù)迸發(fā)。