汪昌蓮

您乘坐過聽障司機(jī)開的網(wǎng)約車嗎？有乘客在體驗(yàn)“無聲”網(wǎng)約車后，感慨城市的包容，新的就業(yè)形態(tài)為努力的人提供更多機(jī)會；也有乘客點(diǎn)贊聽障司機(jī)的服務(wù)，傳遞著相互尊重的善意。不過，也有人會流露出擔(dān)憂，聽障人士成為網(wǎng)約車司機(jī)需要滿足哪些條件？乘客是否享有對聽障司機(jī)接單的知情權(quán)和選擇權(quán)？司乘安全之上，如何兼顧關(guān)懷？

隨著社會文明的進(jìn)步與科技的發(fā)展，越來越多的殘障人士正以自信、自強(qiáng)的姿態(tài)融入各行各業(yè)，網(wǎng)約車司機(jī)群體中也出現(xiàn)了聽障人士的身影。他們憑借合法取得的駕駛證、嫻熟的駕駛技術(shù)，以及對生活的熱愛，投身于城市出行服務(wù)之中。聽障人士開網(wǎng)約車，不僅是個(gè)人實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值的體現(xiàn)，更是社會包容與進(jìn)步的縮影。然而，這一現(xiàn)象也引發(fā)公眾對安全與關(guān)懷的雙重關(guān)注。我們應(yīng)秉持“平等尊重、合理便利、安全為先”的原則，讓關(guān)愛不越界，讓安全不缺位。

首先，給予聽障司機(jī)從業(yè)機(jī)會，是社會公平與人文關(guān)懷的重要體現(xiàn)。殘疾人同樣是社會建設(shè)的重要力量，他們有勞動(dòng)的權(quán)利，也有追求美好生活的愿望。國家設(shè)立C5駕駛證準(zhǔn)駕車型，允許符合條件的聽障人士駕駛加裝輔助裝置的車輛，正是制度層面的無障礙設(shè)計(jì)。此前據(jù)媒體報(bào)道，四川已有1.1萬人申領(lǐng)C5駕照，這組數(shù)據(jù)背后，是一個(gè)個(gè)努力生活的個(gè)體。

一些出行平臺協(xié)助聽障司機(jī)在車內(nèi)張貼溝通指引，建立文字、手勢交流渠道，正是企業(yè)履行社會責(zé)任的積極作為。這些舉措不僅降低了溝通成本，更傳遞出“不歧視、不特殊化、但給予必要支持”的理性關(guān)懷。

當(dāng)然，關(guān)懷不能以犧牲安全為代價(jià)。公眾最關(guān)心的問題之一，便是“聽障司機(jī)能否聽到后方鳴笛”，對此，專業(yè)人員明確指出，取得駕駛證的聽障人士，在佩戴合格助聽設(shè)備后，聽力可達(dá)到法定標(biāo)準(zhǔn)，具備感知環(huán)境聲音的能力。更重要的是，駕駛安全不僅依賴聽覺，更依賴視覺觀察、預(yù)判能力和應(yīng)急反應(yīng)。許多聽障司機(jī)因聽覺受限，反而更專注路況，養(yǎng)成“眼觀六路、耳聽八方”的習(xí)慣。這份責(zé)任感，值得被尊重，更應(yīng)被信任。

安全體系的構(gòu)建，需多方共擔(dān)。平臺企業(yè)應(yīng)完善準(zhǔn)入審核機(jī)制，確保司機(jī)聽力、反應(yīng)能力等符合標(biāo)準(zhǔn)；加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，模擬突發(fā)場景應(yīng)對；建立乘客提示機(jī)制，提前告知服務(wù)特性，避免誤解。交管部門則需嚴(yán)格監(jiān)管輔助裝置改裝流程，定期開展安全評估。同時(shí)，應(yīng)推動(dòng)更多車輛配備可視化警示系統(tǒng)，如后視鏡震動(dòng)提示、燈光閃爍提醒等，用技術(shù)彌補(bǔ)感官差異。

對乘客而言，理解與耐心是最好的支持。一次友善的手勢回應(yīng)，一次安靜的文字溝通，都是城市溫度的體現(xiàn)。正如那位聽障司機(jī)所言：“你們的善意是對我們最大的支持?！鄙鐣陌荩辉谟谶^度保護(hù)，而在于提供平等機(jī)會與合理便利，讓每個(gè)人都能在安全的軌道上，靠能力贏得尊嚴(yán)。

聽障人士開網(wǎng)約車，是一面鏡子，映照出社會對“差異”的態(tài)度。我們要破除偏見，拒絕將殘障等同于“無能”，也要拒絕簡單將其視為尋常職業(yè)選擇。真正的關(guān)懷，是讓他們在制度保障下安全上路；真正的安全，是讓每一位道路參與者都安心同行。兼顧關(guān)懷與安全，才能讓這輛“愛心網(wǎng)約車”駛得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。