漫畫/高岳

□　陳紅衛(wèi)

近年來(lái)，每逢假期收尾，一些高速收費(fèi)站便會(huì)上演“壓哨沖刺”，收費(fèi)員高聲催促、車主加速搶行，只為趕在免費(fèi)截止前駛出高速。但這份情急之下的“人情善意”背后，潛藏著不容忽視的法治風(fēng)險(xiǎn)與安全隱患，需要引起警惕。

重大節(jié)假日小型客車免費(fèi)通行，是國(guó)務(wù)院統(tǒng)一部署的惠民政策，依據(jù)《重大節(jié)假日免收小型客車通行費(fèi)實(shí)施方案》執(zhí)行，高速公路以車輛駛離出口收費(fèi)車道的時(shí)間作為免費(fèi)判定標(biāo)準(zhǔn)。政策初衷是為了便民利民、提升通行效率，但“一刀切”按出口時(shí)間計(jì)費(fèi)的規(guī)則，在返程高峰極易誘發(fā)非理性駕駛行為。例如，為在免費(fèi)時(shí)段駛離高速進(jìn)而超速、加塞、擠占應(yīng)急車道，這不僅違反道路交通安全法的有關(guān)規(guī)定，更會(huì)破壞道路通行秩序。從現(xiàn)實(shí)看，加塞、搶行都是交通事故最常見、最直接的“導(dǎo)火索”。而應(yīng)急車道被擠占則可能延誤生命救援，其法治代價(jià)與安全成本，遠(yuǎn)非省下的通行費(fèi)所能彌補(bǔ)。

車主追求實(shí)惠、基層一線人性化疏導(dǎo)，均可以理解，但交通治理不能依賴臨時(shí)指揮與個(gè)體自覺。在法治社會(huì)，行為邊界由法律劃定，權(quán)益保障靠規(guī)則支撐。搶行壓哨，看似用足政策，實(shí)則突破安全與法律底線；現(xiàn)場(chǎng)催促，雖是暖心之舉，卻非長(zhǎng)效之策。局部的借道通行、彈性疏導(dǎo)，只能緩解一時(shí)擁堵，無(wú)法從根本上消解規(guī)則與現(xiàn)實(shí)的沖突。與其靠現(xiàn)場(chǎng)指揮“趕點(diǎn)”，不如以法治思維完善規(guī)則，從源頭上化解矛盾、守護(hù)平安。

實(shí)現(xiàn)平安暢通與惠民落地的統(tǒng)一，關(guān)鍵在于以法治理念優(yōu)化計(jì)費(fèi)規(guī)則。當(dāng)前ETC門架系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)行駛軌跡精準(zhǔn)記錄，具備按免費(fèi)時(shí)段內(nèi)實(shí)際行駛里程分段計(jì)費(fèi)的技術(shù)條件。筆者認(rèn)為，可以通過(guò)調(diào)整規(guī)則，對(duì)免費(fèi)時(shí)段內(nèi)里程予以減免，超出部分依規(guī)計(jì)費(fèi)，既能讓惠民政策更精準(zhǔn)、更公平，也能從制度上消除“搶秒”沖動(dòng)，讓司機(jī)不必冒險(xiǎn)趕點(diǎn)，讓收費(fèi)站無(wú)需緊急疏導(dǎo)。這既是對(duì)法定惠民政策的有力執(zhí)行，也是對(duì)道路交通安全法的嚴(yán)格恪守，更契合現(xiàn)代交通治理的法治化、精細(xì)化要求。

人性化關(guān)懷值得肯定，法治化治理更應(yīng)先行。收費(fèi)員的臨時(shí)催促是“小善”，規(guī)則完善、權(quán)責(zé)清晰、安全有序才是“大善”。唯有堅(jiān)持以人民為中心，運(yùn)用法治思維和法治方式完善交通治理，讓規(guī)則更科學(xué)、讓執(zhí)法更剛性、讓出行更安心，方能讓每一項(xiàng)惠民政策在法治軌道上落地見效，守護(hù)好人民群眾的平安歸途。

（作者系本報(bào)記者）